接線端子y一般為負載端子，y1，y2，y3，X代表電源端子，X1，X2，X3。

電動閥執行器的5個端子有兩個是接線圈的。

剩下的3個端子反饋用的無源開關，一組常開一組常閉，常開和常閉有一根公共線，所有總共5個端子。反饋開關就是判斷閥門是打開還是關閉用的。

接線端子就是像網線接頭一樣的一個連接配件產品，該產品的主要作用是為了能夠方便導線與導線之間的連接，在連接導線時直接將導線插入兩端的孔洞內，并且用螺絲固定緊，為了方便平時可以隨時斷開，所以在接線的時候，沒有必要將導線跟接線端子焊接起來或者是纏繞在一起。

接線端子就是電線安裝固定的接線排，各種插接頭等。

1、電機內部故障

電機發熱與電機匝線有關，線圈內部材質不一樣導致電機動力、起熱度也會有差別，匝線越細，發熱量越大。可以更換純銅定子降低電機溫度。

軸承支撐滾動，鋼珠間隙只要增大，定子摩擦轉子，就會費力生熱，摩擦力增大，溫度也隨著升高。可以更換高質量軸承避免問題發生。

2、控制器故障

過猶不及，控制器一般都會發熱，但是過熱就要引起注意了。控制器是借助于電能轉換電流來調節電機的快慢，當大電流放電的情況下會使電機溫度升高。所以還是建議控制器的大小要和電機匹配起來。

3、制動系統故障

剎車簧斷掉后，依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片“合攏”不反彈，使剎車制動有滾動阻力，導致電機溫度升高。

電動車電機在持續高速行駛的情況下,由于大電流放電,根據能量守恒定律,電機不能全部把電能轉化動能,有部分轉化為熱能(電流通過電阻,電阻發熱),屬正常情況,但是如果溫度超過了40度,乃至60度以上,就危險,電機漆包線絕緣就可能化掉,引起短路,電機燒掉。

電動車電機接線端子發熱是不正常的，是因為接線端子固定螺絲沒有緊固引起的