累，線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環境好點的企業，累點也值得了。

比較累。因為車子好賣，天天有活干。

首先，從電力系統的角度來看，新能源汽車線束可以分為高壓線束和低壓線束兩種。高壓線束主要用于電動機、電池組等高壓電器的供電與傳輸，其特點是電壓高、電流大、安全性要求高。而低壓線束主要用于車輛的輔助電器，如車燈、音響等，其電壓較低，電流較小。

其次，從功能分區來看，新能源汽車線束可以分為動力線束、信號線束和通信線束三種。動力線束主要用于傳輸電能，包括高壓線束和低壓線束；信號線束主要用于傳輸信號，如車速信號、剎車信號等；通信線束主要用于車輛之間的通信，如車載充電器與電池管理系統的通信。

最后，從材料分類來看，新能源汽車線束也可以分為傳統線束和高性能線束兩種。傳統線束采用銅線或鋁線，外層覆蓋PVC等材料，具有一定的彈性和耐高溫性，但耐磨性和阻燃性較差。而高性能線束則采用高強度、高溫度、耐磨、阻燃等材料，以確保車輛在高溫、高壓等極端環境下仍能正常工作。

總之，新能源汽車線束的分類雖然多樣，但都是為了更好地適應新能源汽車的特殊需求。消費者在選擇新能源汽車時，也應該重視其線束的質量和分類，以確保車輛的安全和穩定性。

新能源車輛的線束主要包括動力電池系統線束、高壓電機線束和低壓電子線束。以下是對每種線束的簡要描述：

1. 動力電池系統線束：這是連接電動汽車或混合動力汽車動力電池與其他系統的線束。它主要用于傳輸電池組的電力和信號，包括電池的正負極連接、電池管理系統（BMS）的數據傳輸等。

2. 高壓電機線束：這是用于連接電動車輛的高壓電機（驅動電機）與電動車輛其他系統的線束。它主要傳輸高壓電力和信號，包括電機的電源供應、電機控制信號和反饋信號等。

3. 低壓電子線束：這是連接電動車輛各種低壓電子設備的線束，例如車載充電器、電控單元、儀表盤、車燈、車門鎖等。它主要傳輸低壓電力和信號，用于供電、控制或傳輸數據。

需要注意的是，由于不同車型和不同廠商可能會有不同的設計和組織方式，因此具體的線束分類可能會有所不同。此外，線束通常由多芯電纜、連接器、絕緣材料和保護套管等組成，以提供電力傳輸和保護線束免受環境因素的影響。

若需要了解特定車型的線束分類和構成，請參考車輛制造商的技術手冊、規格說明書或聯系相關的車輛制造商或供應商。