累，線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環境好點的企業，累點也值得了。

比較累。因為車子好賣，天天有活干。

電動新能源車要更換整車線束是因為它們有很多新的技術和組件，它們需要使用更高級更安全的線束，而且現有線束可能已經過時，損壞或無法滿足現代車輛設計需求，所以更新線束有助于解決上述問題。另外，新線束有助于更有效地傳輸電流和利用更強大的電源，保證車輛的長壽命運行。因此，全車線束要更新是有必要的。

低壓線束和傳統車一樣，按照圖紙加工就行。高壓線束，也就是橙色線束，需要考慮耐電壓，過電流，EMC，防水防塵，防觸指，防脫落等，做好這些基本就可以了

新能源高壓線束檢修規定，是用專用儀表分別檢測每條線路兩端電壓電阻是否在規定值范圍內。新能源車輛高壓線束分車輛內部線束和外部充電槍接口兩部分，車內高壓線束原則上只能通過有維修維護資質的四s 店檢修。充電樁充電槍高壓線束損壞，只能更換新的線束維修成本太高！