可能不行。發(fā)動機倉溫度較高，一般的電工膠布易脫落。只要你把線分隔開就可以了，也可以用膠布緾后再用線緾一下。

綠毛的是銅銹(氧化銅)。 如果是正規(guī)接線端,在沒有發(fā)熱或接觸不良的情況下,可以不處理。但應排除環(huán)境腐蝕。

如果是鉸接導線,可以清除表面,或重剝線頭后鉸接,并以電工膠帶密封。

方法：手針上有兩個小翅膀，插針插進孔里，翅膀張開就卡住了。想要退出插針，有專用的退針器，套在插針上一頂就出來。

簡單的方法，用很薄很窄但足夠硬度的金屬片，從插針尖部一端靠塑料殼壁插進去，把兩個小翅膀壓回去，這樣就能退出插針了。

　　汽車發(fā)電機到電池的連接線發(fā)燙有潛在的內因和外因兩種情況，內因就是流過大電流，此時該電流做功散熱使得傳輸線發(fā)燙；還有一種原因就是其他發(fā)熱單元使得傳輸線作為熱的良導體，傳遞熱量的同時自身溫度上升發(fā)燙。

　　對于上述的兩種原因是容易排查的，使用紅外遙感測溫槍測量該導線附近和與該導線直接連接的發(fā)電機與電池溫度，看是否在合理范圍內。同時，使用電流表串接入該傳輸線測量平均電流情況。電流異常時，最有可能的原因是電池的內阻變化導致的，此時需要確定是可修復電池故障和不可修復電池故障，進而進行維修和更換。不排除還有其他電路問題，可以從源、傳輸線、負載端分別進行細化排查。

原因如下：

充電器和電池不匹配,由于電壓不匹配,就會造成充電器溫度上升。

2.如果在高溫環(huán)境下充電;也會導致接口發(fā)熱

3.

如果電瓶充電時間過長;也會導致接口發(fā)熱